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contre less nouvelles voies TGV
ekaitza , 22.07.2002 13:53
Action commune du CADE et d'AHT Gelditu
Le CADE et AHT Gelditu (luttant contre le TGV (AHT) au Pays Basque Sud, ont organisé dimanche une opération escargot entre les péages de Donibane-Lohizune et Biriatu, pour s’opposer aux nouvelles voies TGV en Pays Basque, ainsi qu’aux suppressions des arrêts dans les gares locales, et pour une utilisation à 100 % des voies ferrées existantes. Aujourd’hui, ces dernières sont " sous-exploitées " (15 % seulement le sont).
Chiffres à l’appui, le CADE démontre que le réseau ferroviaire pourrait largement absorber le transport de marchandises transitant aujourd’hui par la route, et qui est au cœur du problème des transports, tant en terme de dangerosité que de saturation. 132 trains pourraient rouler, sans aucun travaux, au lieu de 25 aujourd’hui.
OFFENSIVE GENERALISEE
Les associations écologistes dénoncent les actions de lobbying en faveur de voies nouvelles, menées par le Conseil régional, le gouvernement basque et les Cci , et dont les médias locaux se font largement l’écho, à travers les déclarations tonitruantes des Messieurs Lasserre et Rousset, respectivement présidents du Conseil Général et Régional. Les gouvernements navarrais et basque sont également très actifs (que ce soit rapport au Somport, à la Transnavarraise). Comme le faisait remarquer un membre d’Aht Gelditu «ces projets qui touchent de manière égale le Nord et le Sud du Pays Basque». S’y rajoutent des projets comme celui d’un super-port à Pasajes avec des aménagements de routes hyper lourds.
DES INFRASTRUCTURES AU SERVICE DES INDUSTRIELS
Difficile à l’heure où les décideurs ont des projets d’infrastructures globaux, s’inscrivant dans une logique autoroutière européenne, de ne pas voir le problème des transports dans sa globalité. Dans le même temps, on parle de l’élargissement de l’A63, de la création du " Y " basque (ligne TGV reliant Donosti, Gazteiz et Bilbo), des nouvelles voies TGV,des problèmes liés à la traversée des Pyrénées, et de toutes les bretelles crées (telles le Barreau Nord), alors que l’A63 est saturée de camions. Effectivement, la logique mise en œuvre est au bénéfice des industriels des métropoles se trouvant een bout de pistee, et qui ont besoin de voir leurs marchandises circuler à grande vitesse. Sont toujours oubliés ceux qui sont au milieu de ce schéma, à savoir les populations à qui l’on supprime le peu de transports en commun existants (par exemple suppression des arrêts dans les petites gares au profit des " axes TGV "). Cela s’apparente souvent à un privatisation des moyens existants (récemment il était proposé " d’autoroutiser la RN10, comme cela a été le cas pour la liaison St Gaudens-Toulouse, où la RN s’est retrouvée privatisée au profit de la société d’autoroute ASF, et on a transformé la RD en Nationale…).
Il est plus que temps, qu’à partir des constats et des propositions dressées par les écologistes, une véritable politique d’infrastructures se mette en place sur l’ensemble du Pays Basque, avec comme priorité politique le besoin des populations. Sans cela, le Pays basque risque de ne pas supporter longtemps l’asphyxie que nous vivons actuellement.
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