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Grandes manoeuvres autour de sinfrastrutures Autoroute, TGV...
ekaitza , 23.07.2002 11:31
Autoroute Iru~ea/orthez, TGC AHT, Aldudes-Batzan
Grandes manoeuvres autour de sinfrastrutures
Il ne se passe pas une semaine sans que le débat sur les infrastructures ne rebondisse, d’un côté ou de l’autre de la frontière. Les mains libres laissées à une majorité de droite offensive dans la plupart des pays européenns, ont aiguisé les appétits, et les lobbyes, politiques et industriels se sont mis en marche. Au Pays Basque, du fait de notre position géographique et touristique, cette question prend une trounure cruciale avec différents chantiers en cours qui risquent de voir le paysage basque dans son ensemble (écologique, économique, mais aussi humain) radicalement changer. Du «Y basque» aux voies nouvelles TGV au Nord, de l’autoroute Iruñea/Orthez à l’élargissement de l’A63 et du pseudo «problème» de la traversée des Pyrénées, les populations ont enclenchées des luttes, qui si elles en sont (des fois) encore au stade embryonnaire, risquent de devenir l’une des questions centrales qui touchent notre pays.
AXE COMMUN DES CCI DU NORD ET DU SUD POUR LE TGV
Une rencontre a eu lieu le 19/07 à Bidart entre les CCI (Chambres de Commerce et d’Industrie) de Baiona et de Gipuzkoa. Au-delà des unifications de marché et de la coopération commune dans le domaine de la flexibilisation des salariés des deux côtés de la frontière, une place importante a été accordée à la question des infrastructures. A été décidée «une recherche systématique de coordination, d’amélioration de la rentabilité et des performances entre les infrastructures qu’elles gèrent ou dans lesquelles elles participent.»
L’accord porte déjà sur la question du TGV «l’Y» basque et sa connexion avec le reste du réseau européen et donc français. Jean-Marie Berckmans, président de la CCI de Baiona a rappellé que les Chambres de Commerce de «l’arc atlantique» (allant de Bordeaux à Porto) faisaient depuis longtemps du lobbying dans ce sens. Depuis les élections législatives, le lobbying a repris de plus belle, et des Conseils régionaux, généraux, des présidents de CCI, des élus, se sont exprimés pour que le gouvernement français accélère les projets.
Soutien de Madrid à l’Autoroute Irunea/Orthez
Le gouvernement et le parlement espagnols ont accepté la motion présentée par l’éxécutif navarrais (droite), de soutien au projet d’autoroute entre Iruñea et Orthez. Ce projet avait déjà été présenté au Sommet franco-espagnol de Santander en 2000. Le gouvernement espagnol devrait maintenant proposer que ce projet soit intégré dans le réseau Transeuropéen des Transports, et convaincre Bruxelles de son intérêt. Cet autoroute traverserait les Pyrénées par la vallée de Valcarlos, puis rejoindre Donibane-Garazi par Arnegy, puis A64 à hauteur de Peyrehrade ou d’Orthez. D’un coût de 760 millions d’euros, la liaison ferait 112 kilomètres d’autoroute dont 65 côté nord. Le gouvernement navarrais de Miguel Sanz voudrait que les français payent les 343 millions d’euros correspondant au tracé sur leur territoire. Le parti de droite navarrais, dont le fondateur, Jésus Aizpun, a été PDG de l’entreprise Audenasa, concessionnaire des péages de l’A15, tient depuis longtemps à ce projet, qui serait connecté au sud par une liaison Tudela-Madrid, lui donnant ainsi accès aux marchés venant du nord et du sud (appuyé ces derniers jours par des déclarations des CCIde Navarre, de la Rioja et Soria, demandant à Madrid d’accélérer les travaux)
LES ALDUDES-ELIZONDO EN 2004
Rencontres aussi entre élus des deux côtés navarrais à Elizondo, avec à la clef une signature d’un acte d’engagement concernant la liaison Aldudes-vallée du Batzan, par le Col de Berdaritz. La convention va être expédiée aux instances européennes. Le projet coûtera 60 5 000 euros, fiancé à hauteur de 440 000 euros par le gouvernement navarrais, 110 000 euros pour la vallée du Batzan, 32 000 pour la syndicat de la vallée de Baigori, et 23 000 pour la municipalité des Aldudes, signataire de la convention, par son maire Peio Setoain.
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