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Marcha en defensa del valle de Gaintxurizketa [eus] [cas]
Zabaldu, Bidasoaldeko Komunikabide Librea , 31.08.2002 17:29
Comunicado de la Iniciativa Popular Contra la Autovía de Lezo y de la Asamblea Contra el TAV.
Lezoko Autobiaren Aurkako Herri Ekimenak eta AHTren Aurkako Asanbladak kaleraturiko komunikatua.
Oiartzunen Lanbarrengo garraio plataformaren eraikuntza lanek eragindako txikizioa salatu dute
Udalen iharduera kritikatu eta Diputazioak Gaintxurizketan “200 hektareako zonalde industrial-logistikoa” ezartzeko “Eurohiria” egitasmoan egiten duen proposamena arbuiatzen dute
GAINTXURIZKETAKO BAILARA DEFENDITZEAREN ALDE IRAILAREN 22AN IBILALDIA DEITU DUTE
Lezoko Autobiaren Aurkako Herri Ekimena / AHTren Aurkako Asanblada
Lezoko Autobiaren Aurkako Herri Ekimenak eta AHTren Aurkako Asanbladak Oiartzunen berriki hasitako Lanbarrengo garraio plataformaren eraikuntza lanek eragin duten hondamena salatzen dugu. Errepidezko garraiorako poligono handi honen hastapenaren ondorioz, gainera, Gaintxurizketa bailarak alderik alde pairatzen duen erasoaldia larriagotzera doala ohartarazi behar dugu. Bertan 200 hektareako zonalde “logistiko-industrial” erraldoi bat ezartzeko Diputazioak “Baiona-Donostia Eurohiria” egitasmoan aurrikusitako ekintzak aitzinatzen ditu Lanbarrengoak, inoiz gauzatuko balira nekazaritzako ingurune baliotsu honen suntsiketa ekarriko luketenak. Hori dela eta, Gaintxurizketako bailara defenditzera eta irailaren 22an, igandearekin, Lezotik Oiartzunera egingo den ibilaldi informatiboan parte hartzera deitzen dugu. Ibilaldi horren bidez, egitasmo horiek Gaintxurizketan kalteturiko inguruak bertatik bertara ikusi eta garraiorako poligono eta azpiegitura handien hedapen txikitzailearekiko oposizioa adierazi nahi dugu, proiektu hauen aurkako erantzunari elkartzeko eta eztabaidatzeko aukera emanez. Ibilaldia goizeko 10etan Lezoko Udaletxetik atera eta eguerdiko 1’30etan Oiartzungo Udaletxean amaituko da, hain zuzen ere, Lezo eta Oiartzungo udalek Gaintxurizketako auzian duten jokabideagarentik protesta egiteko. Deialdia zabalik dago sostengua erakutsi nahi duten eskualdeko talde eta elkarteentzat, eta gaiaren inguruan guztion iritziak trukatzeko asmoa dugu halaber.
Lanbarren, Oiartzungo udalerrian Gaintxurizketa aldera kokaturik dagoen ibarra, basoz estalitako lur-eremua izan da orain arte --hariztia aipagarria izanik--, Arañaburu errekak zeharkatu eta berezko ekosistemaren osagarri ugari gordetzen zituena, aurretik A-8 Autopistaren igarobideak Arkaleko Haitzen azpian eta N-1 errepideak Olidenen kaltetua izan bazen ere. Gaur egun, ordea, ibarra erabat suntsitzen ari dira, Gaintxurizketako bailaran aurrikusitako poligono logistikoetarik lehenengoaren eraikuntza lanak uda honetan hasi dituztela eta: merkantzien errepide bidezko garraio, biltegi eta banaketarako plataforma handia egiten hasiak dira Lanbarrenen, non bere bultzatzaileek eguneko 1.000 kamioiren joan-etorria espero duten. Lanbarrengo poligonoak 52 hektareako lur azalera harrapatuko du zuzenean eta inguramen eraso gogorra eragingo duten lan handiak eta lur mugimenduak hasi dituzte Lanbarrenen: egin beharreko indusketak 2.600.000m3 eta betelanak beste 1.700.000m3koak dira, kasu, eta “kontentzio orma garrantzitsuak” altxatu beharko dituzte, Lanbarren esplanada handi bat bihurtuko dutenak. Uda honetan hasitako lanen ondorioz, jadanik, inguru guztian baso mozketa egin dute, eta errekaren kanalizazioarekin batera lur mugimenduei ekin die “Ubiri” eraikuntza enpresaren makinaria handiak.
Lanbarrengo poligonoaren bultzatzaile Oiartzungo Udalak, era lotsagarrian, ibar honetako lur ez-urbanizagarriak “industriarako lur urbanizagarri bereizi” gisa errekalifikatu zituen, baita Arañaburu errekari balio ekologikoa eta babesa aitortzen zizkioten izendapenak ezabatu ere, garraio sekoreko enpresarien eskaerei men eginez (Transportes San Jose, Alditrans, Marqueset, Transportes Lopez...). Ondoren “operazio” honekin bat egin duen beste talde enpresarial bat ere bada, “arrantza merkataritza eta logistika”ri loturikoa berau (arrantza industrialaren produktuen manipulazio eta komertzializazio masiboan aritu nahi duena, alegia). Honi dagokionean, Oiartzungo eta Lezoko udalek, Irungoak bezalaxe, “merkatu librea”ren harrapakeriak berekin dakartzan etengabeko txikizioari eta inguramen sozialaren galerari erreparatu gabe, enpresak eta zerbitzuak --prekarietate eta mugikortasun gorenekoak-- zonalde logistiko handietan biltzeko interesa duten gaur egungo lanaren antolaketa kapitalista berriei erakutsitako obedientzia itsu-itsua salatu beharrean gaude. Eta are gehiago, nekazaritzako balio handiko lurrak osatzen dituztenean Gaintxurizketan garraiorako plataformen hedapenarekin txikitu nahi dituzten eremuak, Diputazioko Nekazaritza Sailak berak “Gipuzkoako Nekazaritzako Lurzoruak Babesteko Irizpideak” txostenean (1996) emandako aholkuei muzin eginez. Izan ere, honako hau dio txosten horrek, Gaintxurizketa barne hartzen duen Oiartzungo nekazal unitatearen garrantzia azpimarratuz: “Nekazaritzako potentzialtasun handiko zona hau, paisaiaren arloan ere oso baliotsua dela eta Aiako Harria gune natural babestutik hurbil dagoela kontuan izanik, nekazaritzaz kanpoko iharduera-mota guztietatik babestu egin behar da”. Alabaina, Gaintxurizketako kasik lur guztiak urbanizagarri izatera iragaten ari direla salatzen dugu, promotoreen eta merkatuaren probetxurako eta gizarteko interes kolektiboen kaltetan. Era berean, Lanbarrengo poligonoarekin eramandako prozesuan ez da inolako gizarte eztabaidarik sustatu, eta horrek espazio kolektiboaren erabilpenari eragiten dioten erabakietan jendearen parte hartzea oztopatu du.
Lanbarrengo poligonoaren garapena dela eta, Gaintxurizketako bailara osoan erasoaldia aitzinatzen da. Izan ere, Diputazioak bultzaturiko “Donostia-Baiona Eurohiria” deritzon egitasmoak Gaintxurizketan “200 hektareako parke logistiko-industriala” ezarri nahi du “epe labur/erdiko batean”: egitasmo honen esanetan, “metropoli berriaren eskala handian ekintza zabalagoa eta erabatekoa plantea daiteke, Eurohiriaren eraikuntzak ahalbidetu eta aldarrikatzen duen paradigma, metropoliak egindako apustu logistikoarekin bat etorriz”... Egoera kezkatzeko modukoa da, Lanbarrengo plataformaz gain, Sprilur elkartea --poligono industrialen sustapenerako elkarteak, alegia-- Gaintxurizketan beste hiru garraio-poligono handi sustatzen ari baita jadanik, osotara 125 hektarea nekazaritzako lur txikitu eta porlanez eta asfaltoz estaliko lituzketenak: “Lezoko Triangeluko Plataforma Intermodala”, “Lezoko mendebaldeko Parke Logistikoa” eta Landetxan “Arasoko Parke Logistikoa” dira horiek. Aldi berean, esan gabe doa plataforma horien gauzapenak era guztietako garraio eskaerak emendatuko lituzkeela, baina batez ere kamioien trafikoa. Ondorioz, bide-sare berri zabal baten eraikuntzarekin osatzen da egitasmoa, besteak beste Gaintxurizketako poligonoak lotzeko eta Lezoko Autobia borrokatua Landetxaraino luzatzeko. Hori guztia nahikoa ez, nonbait, eta berriki Txingudiko Partzuergoak Gaintxurizketan zaborren errauskailu bat ezartzeko asmoa agertu du, bestalde... proiektu kaltegarrien ugalketa katastrofikoa areagotuz.
Garrantzi handia dauka Gaintxurizketan egin asmo duten zonalde logistiko zabal honek, AHTrekin, autobia eta autopista lerro berrien eraikuntzarekin (gure eskualdean egungo autobide-sarea bikoiztu baino gehiago egin nahi dute instituzioek), Jaizkibelgo Superportua eta itsasertzera tunelen bidez egin asmo dituzten sarbideekin, Hondarribiko aireportuaren kapazitatea handiagotu nahi duen aferarekin, eta abarrekin duen lotura estua salatzeak: proiektu horiek denak, osotasunean harturik, gure lurraldean “Atlantikoaren garraio plataforma logistiko handia eratzea” helburu duen azpiegitura plan erraldoiaren osagarri eta parte dira. Gaintxurizketako garraio plataformen multzoaren tamainari dagokionean, kasu, “ekimen honek merkantzien fluxu ahalik eta handienak erakartzeko eta negoziatzeko gaitasuna izango duen parke transnazional baten gauzapena dakar, errepide, trenbide eta portu sareei loturik”, adierazten du birritan “Eurohiriaren Liburu Zuria”k. Horrez gain, inolako lotsarik gabe aitortzen du aipatu plataformak egungo errepide eta trenbide sarean oinarrituta abian jarri eta “ekimen honen ondorioz eragingo litzatekeen trafikoaren hazkundeak egungo azpiegituren saturazio arazo bat planteatuko” duela, AHTren “korridore berriaren urgentzia eta beharrizana indarragotuz”. Honek egiaztatzen du Gaintxurizketako plataformen eraikuntza AHTren proiektua atzeraezina bilakatzeko estrategian kokatzen dela bete-betean.
Hortaz, Oiartzun eta Lezoko udalek Gaintxurizketan duten iharduera guztiz kontraesankorra dela deritzogu AHTren eta bere izaera inposatzailearen errefusapenarekin. Hain zuzen ere, kontraesanean dago AHTren auzian instituzioetatik bultzatzen ari den garraio eredua, lurralde antolakuntza eta, azken finean, gizarte eredua zalantzan jarri behar dela esateko elkarren artean mantentzen dugun adostasun aski zabalarekin, baita egungo egitura ekonomiko eta sozialak berdintasunez eta gure ingurune ekologikoarekiko errespetuan eraldatzearen alde egiten ditugun aldarrikapenekin ere.
Bukatzeko, era honetan gure lurraldean globalizazio ekonomikoaren eraginak geroz eta nabarmenago ageri zaizkigula salatu nahi dugu: gure ingurua hartzen ari den sistema produktibo eta territorialak suntsidura ekologiko larria eragiteaz gain, bertako gizarte eta kultur-nortasunari ere gogor erasotzen ari zaio. Benetan, gure bizi-ingurua itxuragabetu eta arrotz bihurtzen diguten zantzuak geroz eta nabariagoak dira, espazio metropolitar eta zirkulatorioaren hazkunde beldurgarriak irentsi eta lurralde geroz eta anonimoagoa, hondatuagoa eta kultur-nortasun lokalik gabekoa utzita. Horri dagokionean, Donostia-Baiona konurbazioaren egitasmoa gogor salatu nahi dugu, plan horren erronka nagusia nazioarteko merkantzien fluxuak areagotzea eta trafiko kopuru ahalik eta handienak erakartzeko gaitasuna luketen garraiorako azpiegitura handiak eraikitzea baino ez delako. Hartara, jarduera ekonomikoaren sektore batek --garraioak eta ekonomia globalaren merkantziak banatzeko zonalde logistikoen hedapenak-- hegemonizatzen duen lurralde okupazio bortitza bultzatzen du, eta hori, azken urteetan jadanik agerian jarri bada ere ez dagoela garraioak ingurugiroan eta gizarte arloan eragiten dituen kalteen bezainbesteko larritasuna eta aniztasuna batzen duen beste iharduerarik (kutsadura atmosferikoa, energia xahuketa eta aldaketa klimatikoa, lurraren urbanizazioa, produkzio eta kontsumo era berrietan eragina, landako eta hiriko paisaiaren hondamena, zarata, arriskugarritasuna, eta abar).
Horregatik guztiagatik, Lanbarrenen garraio plataformaren ezarpenak eragindako txikizioa salatu eta Gaintxurizketako bailara babestearen alde irailaren 22an, igandearekin, Lezotik Oiartzunera egingo den ibilaldian parte hartzera dei egiten dugu. Elkartzeko zita goizeko 10etan izango da Lezoko Udaletxearen aurrean. Esan bezala, deialdia zabalik dago sostengua eman nahi dioten talde guztientzat.
Zuen partehartzea espero dugu beraz eta deialdi honen berri zuen inguruan ematea eskatzen dizuegu.
TXIKIZIOA GELDITU! GAINTXURIZKETA DEFENDA DEZAGUN!
PLATAFORMA LOGISTIKOARI EZ! EUROHIRIA EROKERIA!
::: Castellano :::
La Iniciativa Popular Contra la Autovía de Lezo y la Asamblea Contra el TAV denuncian la devastación ocasionada por el reciente inicio de las obras de construcción de la plataforma de transportes de Lanbarren, en Oiartzun. La ejecución de este gran polígono para el transporte por carretera supone, además, una nueva vuelta de tuerca en la imposición de una gigantesca zona “logístico-industrial” de 200 has promovida por la Diputación en el área de Gaintxurizketa en el marco de los planes de la “Eurociudad Donostia-Baiona”, que de llevarse a cabo significaría la destrucción completa de este valioso espacio rural. Por lo que hacemos un llamamiento a defender el valle de Gaintxurizketa y convocamos para el domingo 22 de septiembre una marcha informativa desde Lezo hasta Oiartzun para conocer las zonas afectadas y manifestar nuestra oposición a la brutal extensión de grandes poligonos e infraestructuras de transporte, dando un lugar de encuentro y comunicación a la contestación social a estos proyectos. La marcha partirá a las 10h de la mañana desde la plaza del Ayuntamiento de lezo y finalizará a la 1’30h del mediodía ante el Ayuntamiento de Oiartzun, a modo de protesta por la actuación de ambos consistorios en Gaintxurizketa. El llamamiento está abierto a la adhesión de los grupos y asociaciones de la comarca que deseen mostrar su apoyo a la iniciativa, en tanto que comunicacmos también nuestra intención de recabar igualmente sus opiniones.
La vaguada de Lanbarren, situada en el área de Oiartzun-Gaintxurizketa, ha sido una zona boscosa --destacando el robledal--, surcada por la regata Arañaburu, que albergaba hasta ahora muchos elementos del ecosistema natural, aún cuando su entorno fue castigado anteriormente por el paso de la Autopista A-8 bajo las Peñas de Arkale y la N-1 en Oliden. Sin embargo, desde hace algunas semanas la vaguada está siendo arrasada completamente por la construcción iniciada este verano de la primera de las múltiples plataformas logísticas previstas en el área de Gaintxurizketa: el proyecto consiste en ubicar en Lanbarren un gran políogono de transporte por carretera, almacenaje y distribución de mercancias y estacionamiento de camiones, en la que sus promotores esperan un tránsito de 1.000 camiones diarios. La plataforma de Lanbarren implica la destrucción de una extensión de 52 hectáreas y la ejecución de obras de gran impacto: el volumen estimado del movimiento de tierras a realizar es del orden de 2.600.000m3 de excavación y 1.700.000m3 de terraplenes, al tiempo que en las vertientes se levantarán “importantes muros de contención”, que convertirán la vaguada en una gran explanada. Las obras iniciadas este verano ya han provocado la desforestación de la zona, mientras que las maquinas de las empresa constructora “Ubiri” contratada para la ejecución de las obras han dado comienzo a las excavaciones y a la canalización de la regata.
El polígono de Lanbarren responde a una operación impulsada por el Ayuntamiento de Oiartzun, quien tramitó la recalificación de la vaguada de suelo no urbanizable a “suelo urbanizable industrial especial”, eliminando asimismo la categoría de zona de interés ecológico y protección relativa a la regata Arañaburu, con el fin de dar respuesta a la demanda de suelo por parte de los empresarios del sector del transporte (Transportes San José, Alditrans, Marqueset, Transportes Lopez...). A éstos se unió luego otro grupo empresarial “logístico-pesquero” (es decir, dedicado a la manipulación y comercialización masiva de productos de la pesca industrial). Respecto a lo cual rechazamos la obediencia ciega mostrada por los Ayuntamientos de Oiartzun y de Lezo, igual que el de Irun, ante las fuerzas del “libre mercado” y las nuevas formas de organización capitalista del trabajo --altamente precario y móvil-- que muestran en la actualidad una clara tendencia a reunir empresas y servicios en las llamadas zonas de actividades logísticas, cerrando los ojos ante la continua devastación ambiental y la descomposición del medio social que su desarrollo no cesa de provocar. Más aún, si cabe, cuando la extensión de las plataformas de transporte de Gaintxurizketa se pretende llevar a cabo sobre terrenos rurales de gran valor, contraviniendo las recomendaciones establecidas por el propio Departamento de Agricultura de la Diputación en el documento “Criterios de Preservación del suelo agrario en Gipuzkoa” (1996). En efecto, en relación a la importancia de la unidad agraria de Oiartzun, que comprende la zona de Gaintxurizketa, este documento señala: “Zona de potencialidad agraria importante, además de tener gran valor paisajístico y estar próxima al espacio natural protegido de Aiako Harria, debe ser protegida estrictamente frente a todo tipo de usos no agrarios”. Sin embargo, practicamente toda la zona de Gaintxurizketa está pasando a ser urbanizable, implicando el triunfo de los intereses de los promotores y del mercado en detrimento de los intereses colectivos. La ausencia de debate público ha caracterizado igualmente el proceso seguido con el polígono de Lanbarren, eliminando la participación de la gente en decisiones que afectan al uso del espacio colectivo.
El desarrollo del polígono de Lanbarren significa que se agrava la situación de acoso que padece todo el área de Gaintxurizketa, donde los planes de la “Eurociudad Donostia-Baiona” promovidos por la Diputación pretenden la creación “a corto-medio plazo” de una gigantesca zona “industrial-logística” de 200 hectáreas, calificada como “paradigma del nuevo enfoque que la construcción de la Eurociudad permite y reclama (...) en la escala grande, más amplia, acorde con la apuesta logística que la nueva metropoli debe hacer”. De hecho, denunciamos que la sociedad para la promoción de suelo indutrial --Sprilur-- ya está ultimando los proyectos de otros tres polígonos de transporte en Gaintxurizketa, afectando a una superficie conjunta de 125 has de suelo rural que quedarían cubiertos de cemento y alquitrán: la “Plataforma Intermodal del Triángulo de Lezo”, el “Parque Logístico de Lezo Oeste” y el “Parque Logístico de Araso” en Landetxa. Evidentemente, la materialización de estas plataformas produciría además un fuerte incremento inducido de las demandas de transporte en todos los modos, pero básicamente en camión, acarreando a su vez la ejecución de nuevas infraestructuras viarias. Entre otras acciones, se contempla la realización de toda una serie de carreteras para conectar los polígonos previstos y la prolongación de la contestada autovía de Lezo hasta Landetxa. A lo que cabe sumar la implantación de una incineradora de basuras al pie de Gaintxurizketa, promovida recientemente por el Consorcio de Txingudi... contribuyendo a agravar aún más la catastrófica proliferación de proyectos nocivos.
Es importante denunciar la relación que tiene la enorme zona de actividades logísticas proyectada en el área de Gaintxurizketa con el TAV, con la creación de nuevas autovías y tramos de autopista (los planes institucionales preven en nuestra comarca la construcción de más del doble a las ya existentes), con el Superpuerto y los túneles de acceso proyectados al litoral de Jaizkibel, con la controvertida ampliación de la capacidad aeroportuaria de Hondarribia, etc.: todos estos proyectos conforman unitariamente un vasto plan de infraestructuras por el que se pretende constituir en nuestro territorio la “gran plataforma logística Atlantica de transportes”. Con esrepcto a la dimensión de la red de plataformas de transportes de Gaintxurizketa, el “Libro Blanco de la Eurociudad” señala insistentemente que “esta acción pretende configurar un parque logístico transnacional, que tenga capacidad para atraer y negociar el máximo de los flujos de mercancías asociados a las redes viaria, ferroviaria y portuaria”. Encima, indica sin rubor alguno que “el aumento de traficos derivado del establecimiento y desarrollo de las citadas plataformas logísticas planteará un problema de saturación de las infraestructuras existentes, potenciando la urgencia y necesidad del nuevo corredor” del TAV. Demostrando inequivocamente que la construcción de los polígonos logísticos de Gaintxurizketa se inserta en la estrategia diseñada para intentar hacer irreversible el proyecto del TAV.
Por todo lo anterior, entendemos que la actuación de los Ayuntamientos de Oiartzun y de Lezo en Gaintxurizketa entra en contradicción con el rechazo del TAV y de su carácter impositivo, oposición al TAV en la que mantenemos una coincidencia relativamente amplia sobre la necesidad de cuestionar el modelo de transportes, de ordenación del territorio y, en definitiva, el tipo de sociedad que se está desarrollando desde las instituciones, al tiempo que abogamos por transformar las estructuras económicas y sociales de forma equitativa y en condiciones de adaptación a nuestro entorno ecológico.
Para terminar, queremos denunciar que de esta manera están afectando las dinamicas de las globalización económica a nuestro territorio: se está configurando en nuestro entorno un modelo productivo y territorial que produce un fuerte impacto ambiental, además de incidir cada vez más profundamente en el ámbito social y cultural. Realmente, nuestro entorno vital se está configurando cada vez más como un reino de lo extraño, engullido por la lengua de lava del desarrollo metropolitano y circulatorio, generando un territorio crecientemente anónimo, degradado y carente de identidad cultural local. Sobre lo cual, rechazamos rotundamente el planeamiento de la conurbación Donostia-Baiona, donde el reto fundamental pasa por la dotación de grandes infraestructuras que posibiliten multiplicar los flujos transnacionales de mercancias y atraer mayores volumenes de trafico, fomentando una brutal ocupación del territorio hegemonizada por un sector de la actividad económica --los transportes y las actividades logísticas de distribución de mercancías de la economía global--; y ello a pesar de que en los últimos años se ha ido imponiendo la evidencia de que no hay ninguna otra actividad cuya influencia sobre el medio ecológico y social presente la combinación de gravedad y multiplicidad de afecciones que caracteriza al transporte (contaminación atmosférica, despilfarro energético y cambio climático, urbanización del suelo, influencia en las nuevas formas de producción y consumo, degradación del paisaje rural y urbano, ruido, siniestrabilidad, etc.).
Por todo ello, denunciamos la destrucción de la vaguada de Lanbarren por la implantación de un polígono de transportes y hacemos un llamamiento a participar en la marcha en defensa del valle de Gaintxurizketa que realizaremos el domingo 22 de septiembre desde Lezo hasta Oiartzun. La cita para unirse a la marcha será a las 10h de la mañana ante el Ayuntamiento de Lezo. Como ya se ha dicho, el llamamiento está abierto a la adhesión de los grupos que deseen mostrar su apoyo.
Esperamos por tanto vuestra participación y os invitamos a difundir este llamamiento en vuestro entorno.
TXIKIZIOA GELDITU! GAINTXURIZKETA DEFENDA DEZAGUN!
PLATAFORMA LOGISTIKOARI EZ! EUROHIRIA EROKERIA!
TLFNOA: 943-300979
e-maila:: zabaldu@yahoo.es
Homepage:: http://sindomonio.net/ahtez
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dentro de unos anyos todo estara en ruinas...31.08.2002 - 19:20tal y como lo estan tantos y tantos paisajes industriales de euskal herria cuando la gente se de cuenta de que todas esas infraestructuras solo tienen como finalidad la destruccion del entorno y del pais y la sumision de sus habitantes, desposeidos de los medios basicos de subsistencia y de la misma tierra, a la autoridad imperial voidMACABRO DESARROLLISMO08.10.2002 - 19:09A donde vamos a ir a parar con tanta autovía, aeropuerto, superpuerto, zona residencial, polígono industrial, tren de alta velocidad.... A donde van a ir a parar los cerebros de estos promotores y políticos que están más ciegos que uno de verdad. EZ UTZI APURTZEN IRABAZI ARTE LURRA GUREA DA ETA MILOI URTETIKAN HEMEN EGON DA GIZONA ETORRI ARTE UTZI DESAGUN PAKEAN GURE NATURA MESEDEZ e-maila::
sazpiazu@euskalnet.net
Homepage:: http://www.mutri.com
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