Guerra de alta intensidad contra Amalurra

Zabaldu, Komunikabide Librea , 23.09.2002 20:29

Rueda de prensa de la Coordinadora contra la Ampliación del aeropuerto de Honda

Asamblea antes de marchar

Martxa 01

Martxa 02

Destrucción de Lanbarren

Arma de destrucción masiva

Por EUROKERIA

El miércoles por la mañana la plana mayor de los amigos del asfalto y el cemento, Alvaro Amann, Consejero de Transporte del Gobierno Vasco, José Antonio Santano, alcalde de y su mentor Alberto Buen exalcalde, y demás autoridades inauguraron oficialmente la destrucción de 200.000 metros cuadrados, para sumarlas así a un total de 400.000 metros cuadrados ya destruidos en la construcción de la terminal de transporte Zaisa. Ese mismo día por la tarde en una acción de protestaveinte personas de la coordinación AHT GELDITU! Elkarlana paralizaban en Landetxa (Irun) los trabajos de los primeros sondeos geotécnicos del TAV. Por su parte el Ayuntamiento de Oiartzun procedía igualmente a la paralización de los mismos sondeos en la peña de Arkale. Estos sondeos se llevaban realizando durante toda la semana sin estos permisos. En estos momentos las maquinas y sus operarios han abandonado los sondeos.

El viernes la Coordinadora contra la ampliación de la pista del Aeropuerto de Hondarribia daban una rueda de prensa. Estos y estas vecinas mostraron su preocupación por el silencio al respecto de esta obra, que por otra parte ya se ha cobrado las primeras víctimas, ha sido notificada la expropiación de dos casas en el barrio de Amute , continuo al de Mendeu, donde viven cuatro familias y tres empresas, por la vía urgente. Este barrio sabe que bien que son las expropiaciones y como se las gastas los ?representantes? públicos, ya que hace 25 años fueron expropiados los terrenos que hoy ocupa el parking donde se ubica una gasolinera. Las expropiaciones se llevaron acabo pero no a si el dinero. Al día de hoy comentaban los vecinos afectados por la ampliación de la pista que no se había indemnizado a los propietarios de los terrenos expropiados. Expropiaciones que no son reversibles, así el estado en todos los casos se queda con los terrenos aun no llevando a cabo lo allí proyectado. Las nuevas expropiaciones se plantean bajo unas supuestas necesidades del Aeropuerto de aquí al 2025. Es por esto que los y las vecinas de Mendelu exigen una modificación del Plan Director y una respuesta firme que se recoja en el BOE que contemple la no ampliación definitiva de la pista del aeropuerto y no una mera congelación. No se fían del Ministerio de Fomento y temen que si bien la ampliación no se llevará a cabo en breve, siempre se pueda recoger el proyecto de años futuros. El caso de la ampliación del al pista del aeropuerto de Hondarribia es un caso curioso ya que el libro Blanco de la Eurociudad Baiona?Donostia prevé la desaparición de este aeropuerto, trasladando toda la actividad aeroportuaria a un nuevo aeropuerto en Mugarre (Baiona). Tal vez la explicación esté en las declaraciones del ministro de Fomento que decía que no contemplaban el cierre de un aeropuerto en España para construir otro en Francia.

Marcha en defensa del valle de Gaintxurizketa

Lo que si parece que contempla el Libro Blanco y se esta llevando a cabo es la destrucción de centenares de hectáreas para la construcción de una brutal plataforma logística desde Irun hasta Oiartzun y Lezo. Con motivo de denunciar las obras que este pasado verano comenzaron en Lanbarren (Oiartzun) y la proliferación destructiva de grandes proyectos de polígonos e infraestructuras, se dieron cita unas sesenta personas para realizar una marcha entre Lezo y Oiartzun. La marcha estaba convocada por el Asamblea contra el TAV, el Colectivo contra el Superpuerto y la Iniciativa Popular contra la Autovía de Lezo. Se quería denunciar no solo la actuación de la Diputación principal impulsora de estos proyectos si no también a los ayuntamientos de Lezo y Oiartzun. Así, la plataforma de transporte de Lanbarren (Oiartzun) responde a una operación impulsada por el propio ayuntamiento, quien tramitó la recalificación de la vaguada de suelo no urbanizable a ?suelo urbanizable industrial especial? y eliminó asimismo la categoría de interés ecológico y protección relativa a la regata, con el fin de dar demanda de suelo por parte de los empresarios del sector transporte. Su denuncia continua uniendo las obras de Lanbarren con los planes de la construcción de la Eurociudad Baiona?Donostia, así esta plataforma ?además de arrasar completamente Lanbarren, supone una vuelta de tuerca de acoso que padece todo el área de Gaintxurisketa?. En está zona la sociedad para la promoción del suelo industrial (SPRILUR) ya está ultimando los proyectos de otros tres polígonos que afectarían a una superficie de 125 hectáreas de suelo rural, al tiempo que la Diputación pretende la creación en Gaintxurisketa dentro de los planes de la construcción de la Eurociudad de una gigantesca zona industrial?lógistica de 200 hectáreas que quedarían cubiertas de cemento y alquitrán.

Con esta marcha se pretendía asimismo denunciar una clara relación entre esta enorme ?zona de actividades logísticas? y el Superpuerto de Jaizkibel y los túneles de acceso proyectados al litoral de Jaizkibel, además de la creación de nuevas autovías y tramos de autopista o el TAV. En definitiva lo que se está fomentando en nuestro entorno es una brutal ocupación del territorio del territorio homogeneizada por un sector de la actividad económica en el que se fundamenta la globalización capitalista (transportes y actividades logísticas de distribución de mercancías) cerrando los ojos ante la continua degradación del medio ambiente y social que este desarrollo está ocasionando.

Ultimas noticias del Superpuerto de Jaizkibel

La autoridad portuaria del puerto de pasajes se vio obligado a paralizar los sondeos que realizaba en el Monte Jaizkibel para la construcción del puerto exterior al no tener licencia para ello. La Autoridad Portuaria de Pasajes a intentado realizar sondeos durante el todo el verano, con total obscuridad y sin licencia para ello. Aunque la licencia fue solicitada al Ayuntamiento de Pasaia (ya que los terrenos afectados corresponden a dicho municipio) el mes de Junio, fue denegada por no cumplir los requisitos necesarios. A pesar de esto, intentaron comenzar con los sondeos y el Ayuntamiento de Pasaia tuvo que paralizarlos por medio de un edicto (28 de Agosto).

La intención de estos sondeos era realizar catas a 275m de profundidad durante tres meses para la construcción de túneles y enormes desmontes de terreno, dentro de la realización del Anteproyecto del Puerto Exterior de Jaizkibel. Para realizar dichos sondeos empezaron a ensanchar las pistas existentes actualmente y se preveía la construcción de otras nuevas. Aunque la empresa encargada se comprometía a reponer las tierras a su situación actual una vez finalizados los sondeos, es sabido que una actuación de este tipo no tiene vuelta y que lo único que se consigue es agravar y aumentar la erosión existente, tratándose de acantilados y zonas de mucha pendiente. Tomando en cuenta el daño ecológico del proyecto, uno más a sumar.

Los acantilados de Jaizkibel, por su valor geológico, paisajístico y botánico están considerados como ZONA DE ESPECIAL PROTECCION (L.P.S. 1999) por lo que queda ?terminantemente prohibida? cualquier actividad o construcción de estas características. A pesar de esta prohibición y con el silencio cómplice del Departamento de Medio Ambiente del Gobierno Vasco, la Diputación Foral y demás instituciones encargadas de velar por el medio ambiente, la Autoridad Portuaria, la Cámara de Comercio de Gipuzkoa y las empresas implicadas actúan con total impunidad.

Cada vez son más las voces que expresan su desacuerdo con la construcción de este Superpuerto y rechazan estos comportamientos tal como lo demuestra la recogida de firmas (más de 1200 por ahora) que continuará en todo el valle los próximos meses. En dicha recogida de firmas se exige la protección del monte Jaizkibel en su totalidad, la desaparición del uso militar y la prohibición de construir puertos, dársenas, etc..

Una guerra a gran escala

El desarrollismo de este sistema económico que se nos impone a sangra y fuego o más bien a alquitrán y cemento está realizando una ofensiva a gran escala en nuestras comarcas. Una ofensiva comparable o que incluso sobrepasa la llevada a cabo en los años sesenta y setenta. No es difícil visualizarlo, solo hay que pensar lo que nuestros padres nos contaban, ?aquí o allí estaba tal o cual bosque, regata, el caserío de tus abuelos, donde crecí o jugué?. Estas mismas ?batallas? esta claro que desgraciadamente vamos a contar en breve las mismas cosas pero ampliadas a nuestros hijos e hijas. El ataque es brutal y frontal. Cada día son más los entornos y parajes atacados por esas armas de destrucción masiva que son las escarbadoras que los arrasan bajo soflamas al bienestar de todos y todas, al progreso y la libertad. Desgraciadamente pronto será tarde para construir, como algunos y algunas les gusta decir construir una Euskal Herria diferente. Es hora de ponerse ?manos a la obra y detener esta locura?. Solo de nosotras y nosotras depende defender a Amalurra.

Mientras el domingo era el día europeo sin coches, ¡qué bien! ¿no?

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